Stahl- und Leichtmetallbau, Schienenfahrzeugbau
BOOK
Cite BOOK
Style
Mayer, R. (1985). Stahl- und Leichtmetallbau, Schienenfahrzeugbau. Strukturwandlungen und Entwicklungsperspektiven. Duncker & Humblot. https://doi.org/10.3790/978-3-428-45771-7
Mayer, Ralph-Dieter. Stahl- und Leichtmetallbau, Schienenfahrzeugbau: Strukturwandlungen und Entwicklungsperspektiven. Duncker & Humblot, 1985. Book. https://doi.org/10.3790/978-3-428-45771-7
Mayer, R (1985): Stahl- und Leichtmetallbau, Schienenfahrzeugbau: Strukturwandlungen und Entwicklungsperspektiven, Duncker & Humblot, [online] https://doi.org/10.3790/978-3-428-45771-7
Format
Stahl- und Leichtmetallbau, Schienenfahrzeugbau
Strukturwandlungen und Entwicklungsperspektiven
ifo Struktur und Wachstum. Reihe Industrie, Vol. 40
(1985)
Additional Information
Book Details
Pricing
Table of Contents
| Section Title | Page | Action | Price |
|---|---|---|---|
| Vorwort | 1 | ||
| Inhaltsverzeichnis | 3 | ||
| I. Charakterisierung der Branche | 21 | ||
| 1. Historische Entwicklung | 21 | ||
| a) Stahlbau | 21 | ||
| b) Dampfkesselbau | 22 | ||
| c) Schienenfahrzeugbau | 23 | ||
| 2. Fachliche Gliederung der Branche | 24 | ||
| 3. Stellung innerhalb des gesamten verarbeitenden Gewerbes | 25 | ||
| 4. Verflechtung mit anderen Wirtschaftszweigen | 28 | ||
| 5. Betriebsgrößenstruktur und Regionalverteilung | 29 | ||
| II. Faktoreinsatz und Kostenstruktur | 32 | ||
| 1. Arbeitskräfteeinsatz | 32 | ||
| a) Beschäftigtenzahl und Arbeitsvolumen | 32 | ||
| b) Determinanten der Beschäftigung | 34 | ||
| c) Entwicklung der Arbeitsproduktivität | 36 | ||
| d) Veränderung der Beschäftigtenstruktur | 38 | ||
| 2. Kapitaleinsatz | 40 | ||
| a) Bruttoanlagevermögen und Kapitalintensität | 40 | ||
| b) Entwicklung der Investitionstätigkeit | 41 | ||
| c) Motive für Investitionsentscheidungen | 42 | ||
| 3. Material- und Energieeinsatz | 43 | ||
| a) Struktur der Materialbezüge | 43 | ||
| b) Entwicklung des Stahleinsatzes | 44 | ||
| c) Energieverbrauch | 45 | ||
| 4. Kostenstruktur | 46 | ||
| a) Faktorkosten der Gesamtproduktion | 46 | ||
| b) Kostenunterschiede nach Unternehmensgrößen | 47 | ||
| c) Kostenunterschiede nach Fachzweigen | 48 | ||
| III. Markt- und Produktionsentwicklung | 49 | ||
| 1. Methodische Vorbemerkungen | 49 | ||
| 2. Überblick über die konjunkturelle Entwicklung | 50 | ||
| 3. Strukturelle Entwicklungstendenzen | 50 | ||
| a) Inlandsmarkt | 50 | ||
| aa) Inlandsversorgung | 50 | ||
| bb) Inlandsabsatz, Einfuhren und Importquote | 51 | ||
| cc) Regionalstruktur der Einfuhren | 52 | ||
| b) Auslandsabsatz | 53 | ||
| aa) Ausfuhren und Exportquote | 53 | ||
| bb) Regionalstruktur der Ausfuhren | 53 | ||
| c) Produktion | 54 | ||
| IV. Strukturelle Veränderungen im bauabhängigen Branchenzweig | 56 | ||
| 1. Methodische Vorbemerkungen | 56 | ||
| a) Abgrenzung des bauabhängigen Branchenzweiges | 56 | ||
| aa) Inhaltliche Abgrenzung | 56 | ||
| bb) Darstellung des bauabhängigen Branchenzweiges in der amtlichen Produktionsstatistik | 57 | ||
| cc) Probleme der Zuordnung von Positionen der Außenhandelsstatistik zu Positionen der Produktionsstatistik | 58 | ||
| b) Problematik der Preisbereinigung | 59 | ||
| c) Darstellung von durchschnittlichen Wertgrößen | 59 | ||
| 2. Das Bauvolumen als nachfragewirksame Größe | 60 | ||
| a) Abgrenzung des Bauvolumens gegen Bauproduktion und Bauinvestitionen | 60 | ||
| b) Gliederung des Bauvolumens | 61 | ||
| c) Bedeutung des Stahlbaus innerhalb der Bausparten | 63 | ||
| aa) Hochbau | 63 | ||
| bb) Tiefbau | 65 | ||
| cc) Ermittlung des für die Stahlbaunachfrage relevanten Bauvolumens | 66 | ||
| 3. Markt- und Produktionsentwicklung | 67 | ||
| a) Inlandsmarkt | 67 | ||
| aa) Inlandsversorgung | 67 | ||
| bb) Inlandsabsatz, Einfuhren und Importquote | 70 | ||
| cc) Regionalstruktur der Einfuhren | 71 | ||
| b) Auslandsabsatz | 73 | ||
| aa) Bedeutung und Entwicklung der Ausfuhren | 73 | ||
| bb) Regionalstruktur der Ausfuhren | 75 | ||
| c) Produktion | 77 | ||
| V. Strukturelle Veränderungen im energiewirtschaftsabhängigen Branchenzweig | 80 | ||
| 1. Methodische Vorbemerkungen | 80 | ||
| a) Abgrenzung des energiewirtschaftsabhängigen Branchenzweiges | 80 | ||
| aa) Inhaltliche Abgrenzung | 80 | ||
| bb) Darstellung des energiewirtschaftsabhängigen Branchenzweiges in der amtlichen Produktionsstatistik | 81 | ||
| cc) Probleme der Zuordnung von Positionen der Außenhandelsstatistik zu Postitionen der Produktionsstatistik | 82 | ||
| b) Problematik der Preisbereinigung | 83 | ||
| 2. Nachfragestruktur im energiewirtschaftsabhängigen Branchenzweig | 83 | ||
| a) Dampfkessel, Dampfkesselfeuerungen und Hilfsapparate | 83 | ||
| b) Behälter und Kesselschmiedeerzeugnisse | 85 | ||
| c) Rohrleitungen | 85 | ||
| d) Heizkessel für Warmwasserheizungsanlagen | 86 | ||
| e) Transportgroßbehälter (Container) | 86 | ||
| 3. Markt- und Produktionsentwicklung | 87 | ||
| a) Inlandsmarkt | 87 | ||
| aa) Inlandsversorgung | 87 | ||
| bb) Inlandsabsatz, Einfuhren und Importquote | 92 | ||
| cc) Regionalstruktur der Einfuhren | 94 | ||
| b) Auslandsabsatz | 95 | ||
| aa) Bedeutung und Entwicklung der Ausfuhren | 95 | ||
| bb) Regioanlstruktur der Ausfuhren | 98 | ||
| c) Produktion | 100 | ||
| VI. Strukturelle Veränderungen im verkehrsabhängigen Branchenzweig | 104 | ||
| 1. Methodische Vorbemerkung | 104 | ||
| a) Abgrenzung des verkehrsabhängigen Branchenzweiges | 104 | ||
| aa) Inhaltliche Abgrenzung | 104 | ||
| bb) Darstellung des verkehrsabhängigen Branchenzweiges in der amtlichen Produktionsstatistik | 104 | ||
| cc) Probleme der Gegenüberstellung von Daten der Produktions- und Außenhandelsstatistik | 105 | ||
| b) Spezielle Erfassungsprobleme im Lokomotivbereich | 106 | ||
| 2. Die Nachfrage nach Leistungen des verkehrsabhängigen Branchenzweiges | 107 | ||
| a) Verhalten der Nachfrager im Inland | 107 | ||
| aa) Deutsche Bundesbahn | 107 | ||
| bb) Sonstige inländische Nachfrager | 108 | ||
| b) Entwicklung und Struktur des Weltimports | 109 | ||
| 3. Markt- und Produktionsentwicklung | 110 | ||
| a) Inlandsmarkt | 110 | ||
| aa) Inlandsversorgung | 110 | ||
| bb) Inlandsabsatz, Einfuhren und Importquote | 113 | ||
| cc) Regionalstruktur der Einfuhren | 114 | ||
| b) Auslandsabsatz | 115 | ||
| aa) Wettbewerbsposition des verkehrsabhängigen Branchenzweiges auf den Weltmärkten | 115 | ||
| bb) Bedeutung und Entwicklung der Ausfuhren | 118 | ||
| cc) Regionalstruktur der Ausfuhren | 120 | ||
| c) Produktion | 122 | ||
| VII. Entwicklungsperspektiven des Marktes und der Produktion für die achtziger Jahre | 125 | ||
| 1. Methodische Vorbemerkungen | 125 | ||
| 2. Entwicklungsperspektiven im bauabhängigen Branchenzweig | 127 | ||
| 3. Entwicklungsperspektiven im energiewirtschaftsabhängigen Branchenzweig | 129 | ||
| 4. Entwicklungsperspektiven im verkehrsabhängigen Branchenzweig | 131 | ||
| 5. Zusammenfassung der einzelnen Entwicklungsperspektiven zur Vorausschätzung der Branchenentwicklung | 133 | ||
| Tabellen und Abbildungen | 135 |